지난해 연간 전세계 전기차(EV, PHEV, HEV)에 출하된 비중국산 배터리 출하량 순위에서 한국의 LG화학과 삼성SDI가 각각 2, 3위를 차지하는 것이 확실시된다.

다만, SK이노베이션은전년 대비 한 계단 하락한7위에 그친 것으로 추정된다.

SNE리서치는 2017년1~11월 전세계 전기차용 비중국산 배터리 출하량은 약 19.2GWh로 전년동기비 37.1%증가했다며 이같이 밝혔다.

이 가운데 LG화학은 4.1GWh로 2016년 동기 대비 약 2.7배 급성장하면서 파나소닉에 이어 2위를차지할 것으로 전망된다.이는 2016년에 비해 두 계단 상승한 것이다.

삼성SDI도 2.2GWh로 87.5%급증하면서 순위가2016년 동기5위에서 3위로 두 계단상승할 것으로 보인다.두 업체 모두 하위 업체와의 격차가 최소한 0.5GWh 이상에 달해 1~11월 순위가 그대로 유지될 가능성이 크다.

두 업체의 급성장은 각 사의 배터리를 탑재하고 있는 모델들의 판매량이 호조를 보인 데에 기인한다.

LG화학은 주로 현대 아이오닉 EV, 쉐보레 BOLT, 르노 Zoe 등과 같은 BEV 모델들, 삼성SDI는 BMW i3･330e･530e,폭스바겐 e-Golf 등 BEV와 PHEV 모델들의 판매가 각각 증가했다.

반면,SK이노베이션은 기아 소울 BEV모델 판매 증가에도 불구하고 중국 시장 부진으로 전년 동기의 절반에도 미치지 못하는 268MWh에 그쳤다.순위도 전년 동기 6위에서 7위로 떨어졌다.

한편,2017년 11월 전세계 전기차용 비중국산배터리 출하량은 약 1.9GWh로 전년 동월 대비 46.4% 급성장했다.

업체별로 파나소닉이 1위를 유지한 가운데 LG화학과 삼성SDI, SK이노베이션은 각각 2위, 3위,6위를 기록하면서 성장세를 나타냈다.이 가운데 LG화학과 삼성SDI는 매우 높은 성장률을 기록해 전체 시장 성장세를 주도했다.

SNE리서치 김광주대표는 중국이 전기자동차 시장에서 차지하는 비중은 크지만,중국정부의 해외배터리 규제로 실제적으로 한국산 배터리의 중국 판매가 불가한 상황이 계속되고 있다고 지적했다.중국을 제외한 글로벌 전기차 시장에서는 한국의 LG화학,삼성SDI의 지배력이 향후 더욱 강화될 것으로 전망했다.