[데이터 뉴스룸] 운송 업체 50곳 영업이익 반토막에 울상…한화에어로스페이스, 영업이익 상승에 함박웃음

국내 주요 조선·해운·항공·물류(이하 운송) 업체 50곳의 작년 영업손익은 초라했다. 조사 대상 50곳의 2022년 대비 2023년 영업이익은 반토막 이상 감소했기 때문이다. 특히 HMM은 최근 1년 새 영업이익이 9조 원 넘게 줄어든 것으로 나타났다. 반면 한화에어로스페이스는 3000억 원 이상 증가하며 희비가 크게 엇갈린 것으로 나타났다. 또 삼성중공업을 비롯해 HD현대중공업, 제주항공, 에어부산, 티웨이항공 등 8곳은 영업적자에서 영업흑자 전환에 성공한 것으로 나타났다.

이 같은 내용은 본지가 ‘국내 운송 업체 50곳의 2022년 대비 2023년 영업내실 분석’ 결과에서 도출됐다. 조사 대상 기업은 조선, 항공, 해운, 육상 물류, 자전거 및 기타 운송 장비 등 운송 관련 업체 중 매출 상위 50곳(비상장사 포함)이다. 영업손익은 개별(별도) 재무제표 기준이다.

조사 결과에 의하면 국내 주요 운송 관련 업체 50곳의 작년 영업이익 규모는 6조 5502억 원이었다. 이는 2022년 벌어들인 13조 7699억 원보다 7조 2196억 원 줄어든 액수다. 영업이익 감소율로 보면 52.4%나 됐다. 특히 삼성중공업 등 8곳은 2022년 영업적자에서 2023년에는 흑자를 본 것으로 조사됐다. 흑자전환 된 8곳을 포함해 50곳 중 23곳은 최근 1년 새 영업이익이 증가한 것으로 확인됐다.

◆영업익 1조 클럽에 포함된 대한항공·현대글로비스, 영업이익 30% 넘게 감소해 울상

조사 대상 50개 운송 업체 중 2022년 대비 2023년 기준 증가율로 보면 ‘한국공항’이 가장 먼저 이름을 올렸다. 이 회사는 2022년 때만 해도 영업이익은 20억 원 수준에 불과했다. 그러던 것이 작년에는 323억 원 이상으로 이익이 크게 증가했다. 증가율로 보면 무려 1,486%나 폭풍 상승했다.

이외 영업이익 증가율이 100%를 넘긴 곳은 3곳 더 있었다. ▲한진칼 340.7%(220억 원→973억 원) ▲한화에어로스페이스 252.5%(1472억 원→5190억 원) ▲케이프 114.6%(96억 원→209억 원) 순으로 나타났다. 이중 한화에어로스페이스는 최근 1년 영업이익이 3718억 원으로 조사 대상 50개 업체 중 영업이익 증가액으로만 놓고 보면 가장 이익이 많이 늘었다.

최근 1년 새 영업이익이 10~100% 사이로 뛴 곳은 9곳으로 나타났다. 해당 기업군에는 ▲한국항공우주(70.9%) ▲SG&G(58.1%) ▲한진(47.3%) ▲선광(29.6%) ▲KSS해운(28.6%) ▲세진중공업(28%) ▲CJ대한통운(25.9%) ▲동방(19.6%) ▲현대로템(15.3%) 순으로 높았다.

2022년 영업적자에서 2023년에 영업흑자로 돌아선 곳은 8곳으로 파악됐다. 여기에는 ▲삼성중공업(22년 –9151억 원→23년 2569억 원) ▲진에어(-672억 원→1821억 원) ▲HD현대중공업(-2867억 원→1778억 원) ▲제주항공(-1749억 원→1617억 원) ▲에어부산(-813억 원→1597억 원) ▲티웨이항공(-1049억 원→1377억 원) ▲쎄트렉아이(-319억 원→86억 원) ▲댜양전기공업(-107억 원→28억 원) 등이 포함됐다.

반면 HMM은 2022년 때만 해도 9조 9176억 원 넘게 이익을 봤었는데 작년에는 5647억 원으로 1년 새 94.3% 준으로 영업이익이 대폭 줄었다. 감소한 금액만 해도 9조 3000억 원을 훌쩍 넘겼다. 이외 ▲이녹스(-75.5%) ▲태웅로직스(-73.4%) ▲한솔로지스틱스(-55.3%) ▲팬오션(-51.5%) 순으로 영업이익이 최근 1년 새 50% 넘게 감소세로 돌아섰다.

특히 한화오션은 2022년 당시 1조 6433억 원 적자에서 2023년에는 2385억 원 영업손실을 보면서 2년 연속 영업적자의 늪에서 빠져 나오지 못했다. 하지만 1조 원 넘게 적자를 보던 것에서 2000억 원대 적자로 영업손실 폭을 대폭 줄여 2024년 올해 영업흑자 전환에 기대감도 한층 높아졌다.

이외 ▲HD현대미포조선(-1183억 원 → -1662억 원) ▲HD한국조선해양(-182억 원 → -115억 원) 등도 최근 2년 간 영업적자에서 벗어나지 못한 것으로 파악됐다.

◆ 운송업계 영업이익률 1위 한진칼 82.9%…이녹스, 영업益 증가율 40%↑

조사 대상 운송 업체 50곳 중 작년 영업이익률 1위는 ‘한진칼’이 차지했다. 이 회사의 작년 매출은 1174억 원인데, 영업이익은 973억 원으로, 매출 대비 영업이익 비중을 뜻하는 영업이익률은 82.9%로 동종 업체 중에서는 가장 높았다. 그 다음으로 이녹스가 112억 원이 넘는 매출액에 영업이익은 53억 원 이상으로 47.6%의 영업이익률에 달했다.

이어 ▲케이프(27.9%) ▲선광(23.9%) ▲KSS해운(19.5%) ▲대한해운(19.2%) ▲에어부산(17.9%) ▲흥아해운(16.4%) ▲진에어(14.3%) ▲대한항공(10.9%) ▲한화에어로스페이스(10.4%) ▲티웨이항공(10.2%) ▲팬오션(10%) 등은 작년 기준 10%가 넘는 이익률을 보인 것으로 파악됐다.

한편 별도 기준 영업이익으로 작년 주요 운송 업체 50곳 중 영업이익 규모가 가장 큰 곳은 ‘대한항공’인 것으로 확인됐다. 이 회사의 작년 영업이익은 1조 5868억 원 수준인 것으로 파악됐다. 다음은 현대글로비스(1조 565억 원), HMM(5647억 원), 한화에어로스페이스(5190억 원), 아시아나항공(4006억 원)으로 상위 TOP 5에 이름을 올렸다.

이외 영업이익 TOP 10에는 ▲팬오션(3803억 원) ▲CJ대한통운(3306억 원) ▲삼성중공업(2569억 원) ▲한국항공우주(2535억 원) ▲현대로템(2052억 원)이 포함됐다.