[녹색경제신문 = 장창환 기자] 현대자동차가 두개의 아이오닉을 들고 유럽과 중국 시장에 도전장을 냈다. 아이오닉 3는 유럽 시장에서 수요가 꾸준한 소형 해치백 모델이고 최근 베이징 모터쇼에서 공개된 아이오닉 V는 아이오닉 브랜드의 첫 번째 중국 전략형 모델이다. 비슷한 시기에 공개된 두 모델은 글로벌 전기차 시장뿐만 아니라 국내 소비자들의 비상한 관심을 받고 있다. 다만 아직까지는 각각 유럽과 중국 전용 출시로 알려져 빠른 시일 내에 국내 도로에서 이들을 보기는 어려울 전망이다.

현대차는 지난 20일(현지시간) 이탈리아 밀라노에서 열린 '2026 밀라노 디자인 위크'에서 아이오닉 3를 세계 최초로 공개했다. 아이오닉 3는 공기저항을 최소화한 에어로 해치(Aero Hatch) 디자인과 가구를 배치하듯 효율적인 실내를 구성한 퍼니시드 스페이스(Furnished Space) 개념이 적용된 것이 핵심이다. E-GMP 플랫폼을 기반으로 61kWh 배터리를 탑재했으며 유럽 모델 최초로 안드로이드 오토모티브 OS 기반의 플레오스 커넥트를 적용해 현지 운전환경에 최적화된 첨단 연결성을 구현했다. 현대차는 소형 해치백이라는 실용성을 앞세운 이 모델을 통해 유럽 시장 내 입지를 공고히 하겠다는 승부수를 던졌다.

이어 24일에는 중국 베이징 국제 모터쇼에서 아이오닉 V를 선보였다. 아이오닉 V는 중국 고객의 니즈를 반영한 새로운 디자인 언어 '디 오리진(The Origin)'을 적용해 미래지향적인 분위기를 연출했다. 특히 27인치 4K 대형 디스플레이와 돌비 애트모스 음향 기술 등을 통해 차별화된 거주성을 제공하며 베이징자동차·CATL·모멘타 등 현지 유력 기업들과 협업해 CLTC 기준 600km 이상의 주행거리와 정교한 자율주행 기능을 확보했다. 현대차는 그간 중국 시장에서 겪었던 부진을 만회하기 위해 프리미엄 사양으로 무장한 아이오닉 V를 내세워 시장 판도를 뒤흔들겠다는 계획이다.

이같이 아이오닉 3와 V가 불과 며칠 사이에 베일을 벗자 국내 소비자들의 관심도 커졌다. 이들은 네이버 카페 등 자동차 관련 커뮤니티를 통해 기대감과 우려를 동시에 드러냈다. 커뮤니티 이용자들은 "왜 정작 국내에서는 이 같은 구성의 모델을 만나볼 수 없는가"라며 아쉬움 섞인 탄식을 쏟았다. 또 이들은 "해외 전용 전략 모델의 상품성이 국내 라인업보다 매력적으로 보인다"라며 현대차가 글로벌 시장에 집중하면서 국내 소비자들의 선택지가 좁아지는 것 아니냐는 비판적 시각을 드러내기도 했다.

모델별 반응을 보면, 유럽형 소형 해치백 아이오닉 3에 대해서는 "실용적인 '에어로 해치' 디자인과 뛰어난 공간 활용도가 돋보인다"는 긍정적인 평가가 주를 이뤘다. 다만 국내 시장의 해치백 선호도가 낮은 점을 들어 "국내 출시보다는 아이오닉 3의 최신 공간 구성 설계가 차기 국내 모델에 적극 반영되길 바란다"라는 의견이 많았다.

반면 중국 전략 모델인 아이오닉 V에 대해서는 화려한 사양과 기술적 신뢰도 사이에서 갑론을박이 이어졌다. 27인치 4K 디스플레이 등 첨단 사양에는 큰 관심을 보였으나 현지 합자사와의 협업 및 중국 기업들의 부품·기술 탑재를 두고 "내구성과 품질이 저가 중국차 급으로 전락하는 게 아닐지 의문"이라는 기술적 우려가 적지 않았다.

이러한 기대와 우려는 차치하고, 국내 소비자들의 가장 큰 관심사는 단연 국내 출시 여부다. 해당 지역 한정 모델임을 인지하면서도 한국 시장의 특성에 맞춰 개량된 형태로 도입되지 않을까 하는 실낱같은 기대를 버리지 않는 모습이다.

이에 대해 현대차 관계자는 27일, <녹색경제신문>과 전화통화에서 "아이오닉 3와 V는 현재로서는 국내 출시 계획이 없다고만 말씀드릴 수 있다"라며 말을 아꼈다.